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近年来,中国铁路处于高速发展时期,内地运营高速铁路超过1万公里,在建高速铁路约1.2万公里,全国铁路运营里程数已经超过10万公里。在这些令人炫目的数字背后,还有一些不引人注目的角落,虽不起眼,却是铁路安全的重要组成部分。道口是铁路与公路的交叉处,涉及人、汽车、火车、设备等多方面的因素,虽在漫长的铁路线上只是不起眼的一个点,由于其特殊性,道口事故一直在铁路事故中占有很大比例。
随着社会经济的发展,道路上的车辆直线上升,需要穿越道口的车辆越来越多,而铁路也正处于飞速发展阶段,列车的运行密度及速度不断提高。除此之外,现在的列车机车大多已由蒸汽机车换为电力机车,减少了噪音的同时,也让路过道口的行人和车辆更加难以察觉到列车的来临。在这种形势下,铁路道口安全问题越发突出。
要控制铁路道口安全,除了加强对道口的管理之外,将平交道口改建为立交桥是一种从根本上解决问题的方法。以上海局为例,现在上海局管内有正线道口804处,其中客车径路524处。今年年初,上海局出台了《道口平改立推进方案》,安排2亿元的资金落实道口平改立的改造,并发函给管内涉及道口平改立工程的57个市、县地方政府,希望协同地方政府一起统筹规划,积极推进道口平改立工程。
铁路的发展应该是一个全方位、没有死角的提升,不仅仅是里程数的增加、速度的提升、载重量的增加。铁路的发展应该落实到每一个细节,就像这小小的一个道口,不仅会因为道口碰撞事故中断铁路运输,造成了经济上的损失,还会导致人民生命和财产的损失。由小见大,从上海铁路局道口平改立工程中,我看到了我国铁路正在健康发展的道路上稳步前进,并没有因为表面上的成绩而忽视了自己的缺点和短板。我相信,未来的铁路一定会给人民带来更多的便利与安全保障。 |
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